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Generative Künstliche Intelligenz
Generative Künstliche Intelligenz , Generative Künstliche Intelligenz beschreibt eine Klasse von KI-Systemen, die in der Lage sind, aus großen Datenmengen zu lernen und auf dieser Grundlage neue, bisher nicht gesehene Inhalte zu generieren, wie beispielsweise Texte, Bilder, Musik oder Videos. Dabei wird die Generierungskapazität der KI mit dem Ziel eingesetzt, kreative Prozesse zu unterstützen, neue Ideen zu generieren und innovative Lösungsansätze zu liefern. Trotz ihrer beeindruckenden Fähigkeiten haben generative KI-Systeme auch ihre Herausforderungen, wie die Kontrolle über den generierten Inhalt, das Verständnis von Kontext und Bedeutung sowie ethische Fragen im Zusammenhang mit der Nutzung von generativer KI. Der Band gibt einen Überblick über generative KI-Systeme und beleuchtet die Auswirkungen auf das Management von Innovationen, Wirtschaft, Bildung und Gesellschaft. , Weitere ABS-Teile > Bremsen & Bremsenteile , Erscheinungsjahr: 202404, Produktform: Kartoniert, Redaktion: Seufert, Sabine~Handschuh, Siegfried, Seitenzahl/Blattzahl: 259, Keyword: Augmentation; ChatGPT; Generative Künstliche Intelligenz; Innovationen und künstliche Intelligenz; Mensch-Maschine-Interaktion; Sabine Seufert; Siegfried Handschuh; Sprachmodelle, Fachschema: Wirtschaft / Allgemeines, Einführung, Lexikon~EDV / Gesellschaft u. Computer~Intelligenz / Künstliche Intelligenz~KI~Künstliche Intelligenz - AI, Fachkategorie: Wissens- / Informations- / Datenökonomie~Ethische und soziale Fragen der IT~Künstliche Intelligenz, Warengruppe: TB/Volkswirtschaft, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 227, Breite: 168, Höhe: 15, Gewicht: 432, Produktform: Kartoniert, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft,
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Die Schienenweg der Eisenbahnen, Ratgeber von Ferdinand Loewe
Eine der ältesten Stahlschienenformen bestand nur aus dem verdickten Schienenkopf mit der Lauffläche und einem senkrechten Steg zur Versteifung und Befestigung. Die Befestigung bestand aus einer Einspannung in besonders geformte Steinquader. Es handelt sich hierbei um eine Unterform der Stuhlschiene. Wegen ihrer Querschnittsform wurden diese Schienen auch Kopf-und-Steg-Schienen oder Pilzschienen genannt. Der senkrechte Steg bot nur wenig Durchbiegungswiderstand, sodass im Laufe der Entwicklung auch an der Unterseite der Schiene eine Verdickung angebracht wurde. Diese Entwicklung führte zunächst zur Doppelkopfschiene und später, nach systematischen Versuchen, zu der noch heute gebräuchlichen Vignolschiene. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts setzte sich bei den meisten Bahnen der heute übliche Querschnitt mit verstärktem Kopf und breitem Fuss durch. Zunächst beschafften die meist privaten Bahngesellschaften Schienen nach eigenen Massvorgaben, die kaum mit den Schienen der benachbarten Bahnen austauschbar waren. Nachdem die Bedeutung der Eisenbahnen als militärisches Transportmittel erkannt wurde, wurden landesweite Standardisierungsvorgaben aufgestellt. Gleichzeitig setzten in Deutschland nach 1871 Konzentrationsprozesse und Verstaatlichungsbestrebungen ein, um eine Kontrolle über die Eisenbahnen zu erlangen. Die Schienenprofile wurden bei den grösseren Bahngesellschaften nach Belastungsklassen standardisiert und schrittweise verstärkt. Der vorliegende Band ist mit 142 S/W Abbildungen illustriert. Nachdruck der historischen Originalausgabe von 1887.
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ALLNET BrickRknowledge Internet of Things Set IoT (Espanol Spanisch)ALLNET BrickRknowledge Internet of Things Set IoT (Espanol Spanisch) Tauchen Sie ein in die Welt des vernetzten Experimentierens – mit einem Set, das Ihnen auf spielerische Weise den Einstieg ins Internet der Dinge eröffnet. Begeistert von Technik? Dann eröffnet dieses Set Ihnen spannende Möglichkeiten, Elektronik interaktiv zu erleben. Produktmerkmale Das Set enthält unter anderem einen IoT‐Brick, einen Temperatur‐ und Luftfeuchtigkeitssensor sowie ein Display. Damit lernen Sie, eine erste Webseite zu erstellen und I/O‐Pins über Ihr Smartphone zu steuern. Die Anzeige erfolgt über eine 7‐Segment‐Anzeige, die per I2C‐Bus angesteuert wird. Zusätzlich können Daten wie Wechselkurse aus dem Internet abgefragt und angezeigt werden. Technische Details IoT‐Brick zur Steuerung der Bricks via Internet Temperatur‐ und Luftfeuchtigkeitssensor (DHT‐Typ) 7‐Segment‐Anzeige mit I2C‐Ansteuerung Möglichkeit zur Abfrage externer Daten über das Internet (z. B. Wechselkurse) Anwendungsbereiche Ideal geeign134,68 €*Versand: 7,90 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Allnet BrickRknowledge Internet of Things Set IoT Espanol Spanisch, ElektronikmodulMit dem Internet of Things Set wird es bald möglich sein, deine Bricks via Internet zu kontrollieren. Mit dem enthaltenen IoT Brick wirst du beispielsweise lernen, deine erste Website zu bauen und I/O Pins mit deinem Smartphone zu steuern. Ausserdem enthält das Set einen Temperatur- und Luftfeuchtigkeitssensor, dessen Werte du auf einem Display darstellen kannst: Der erste Schritt zur eigenen Home Automation! Du kannst auch Daten, wie zum Beispiel den Dollar-Kurs aus dem Internet abfragen und dir anzeigen lassen. Um die 7-Segment-Anzeige anzusteuern, wird der sogenannte I2C Bus genutzt, auch diesen lernst du bald kennen. Das Internet der Dinge wartet darauf, von dir entdeckt zu werden!.147,09 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Die Schienenweg der Eisenbahnen, Ratgeber von Ferdinand LoeweEine der ältesten Stahlschienenformen bestand nur aus dem verdickten Schienenkopf mit der Lauffläche und einem senkrechten Steg zur Versteifung und Befestigung. Die Befestigung bestand aus einer Einspannung in besonders geformte Steinquader. Es handelt sich hierbei um eine Unterform der Stuhlschiene. Wegen ihrer Querschnittsform wurden diese Schienen auch Kopf-und-Steg-Schienen oder Pilzschienen genannt. Der senkrechte Steg bot nur wenig Durchbiegungswiderstand, sodass im Laufe der Entwicklung auch an der Unterseite der Schiene eine Verdickung angebracht wurde. Diese Entwicklung führte zunächst zur Doppelkopfschiene und später, nach systematischen Versuchen, zu der noch heute gebräuchlichen Vignolschiene. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts setzte sich bei den meisten Bahnen der heute übliche Querschnitt mit verstärktem Kopf und breitem Fuss durch. Zunächst beschafften die meist privaten Bahngesellschaften Schienen nach eigenen Massvorgaben, die kaum mit den Schienen der benachbarten Bahnen austauschbar waren. Nachdem die Bedeutung der Eisenbahnen als militärisches Transportmittel erkannt wurde, wurden landesweite Standardisierungsvorgaben aufgestellt. Gleichzeitig setzten in Deutschland nach 1871 Konzentrationsprozesse und Verstaatlichungsbestrebungen ein, um eine Kontrolle über die Eisenbahnen zu erlangen. Die Schienenprofile wurden bei den grösseren Bahngesellschaften nach Belastungsklassen standardisiert und schrittweise verstärkt. Der vorliegende Band ist mit 142 S/W Abbildungen illustriert. Nachdruck der historischen Originalausgabe von 1887.39,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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